Eko-mania ogarnęła cały motoryzacyjny świat. I dobrze! Teraz do elitarnego wciąż grona producentów aut hybrydowych dołącza BMW. Koncern z Monachium zaprezentował dwa nowe modele, w których wykorzystano technologię ActiveHybrid.

Co ciekawe technologię tą zastosowano w przypadku seryjnych, flagowych modeli koncernu. Miłośników marki ucieszy zatem fakt, że zarówno ci o zacięciu sportowym, jak i ci, dla których najważniejsze są luksus i elegancja mogą już dołączyć do rodziny eko-kierowców. Co jeszcze ciekawsze – mogą się w tej rodzinie wyróżniać...

Hybryda na szóstkę

BMW ActiveHybrid X6 to pierwsze na świecie auto klasy Sports Activity Coupe z napędem hybrydowym. Zarówno w rodzinie BMW X, jak i w całym segmencie aut z tego typu napędem BMW ActiveHybrid X6 wyróżnia się wyjątkowymi wrażeniami z jazdy. Dzięki połączeniu benzynowego silnika V8 z motorem elektrycznym pojazd oferuje jeszcze lepsze osiągi oraz mniejsze zużycie paliwa i niższy poziom emisji o około 20 proc.

Technologia ActiveHybrid umożliwia trzy różne konfiguracje napędu: samodzielną pracę motoru elektrycznego, wykorzystanie jedynie silnika benzynowego oraz dające ogromne korzyści połączenie pracy obu jednostek. Całkowicie bezemisyjna jazda z wykorzystaniem jedynie motoru elektrycznego możliwa jest do prędkości 60 km/h. Po jej osiągnięciu silnik benzynowy załącza się (w zależności od zapotrzebowania na moc), aby wyłączyć się automatycznie przy naddatku mocy, gdy prędkość spadnie poniżej 65 km/h.

V8 to podstawa

Układ napędowy BMW ActiveHybrid X6 to podwójnie doładowany silnik benzynowy V8 (technologia TwinPower Turbo) o mocy 300kW (407 KM) oraz dwie jednostki elektryczne o mocy odpowiednio 67kW (91 KM) oraz 63kW (86 KM). Łączna moc maksymalna układu napędowego wynosi 357kW (485 KM), a maksymalny moment obrotowy 780 niutonometrów.

Dzięki zespoleniu aktywnej przekładni dwutrybowej z dwoma silnikami elektrycznymi dostępne są dwa niezależne tryby pracy. Jeden tryb odpowiada za dynamiczne ruszanie i jazdę z niewielką prędkością, a drugi za duże prędkości. Umożliwia to optymalne wykorzystanie technologii ActiveHybrid i gwarantuje optymalną wydajność niezależnie od obciążenia silnika oraz prędkości z jaką porusza się w danej chwili pojazd. Sprzężona z silnikami elektrycznymi, siedmiostopniowa skrzynia automatyczna umożliwia zmienne przenoszenie mocy za pomocą przekładni planetarnych oraz czterech wielotarczowych sprzęgieł. Taka konstrukcja układu przeniesienia napędu gwarantuje znakomitą dynamikę i płynności jazdy oraz świetne osiągi.

Energetyczny recycling

Energia kinetyczna wytwarzana podczas hamowania lub zmniejszenia nacisku na pedał przyśpieszenia zostaje zamieniona w energię elektryczną i gromadzona jest w niezwykle wydajnym zespole akumulatorów. Aby wspomóc ten proces, w zależności od warunków jazdy, jeden lub oba silniki elektryczne mogą pełnić rolę generatorów. System ten pod względem wydajności odzysku energii oraz jej wartości jest 25 razy bardziej wydajny od układu odzyskiwania energii hamowania, w który wyposażane są obecnie dostępne modele seryjne BMW.

Energia elektryczna składowana jest w wydajnych akumulatorach niklowo-metalowo-wodorkowych (NiMH) o pojemności 2,4 kWh. Temperatura akumulatora wysokonapięciowego monitorowana jest na bieżąco, a wyjątkowo wydajny układ chłodzenia cieczą współpracuje z systemem klimatyzacji i zewnętrznym wymiennikiem ciepła.

Inteligentne auto

Centralna, elektroniczna jednostka sterująca zapewnia właściwą współpracę jednostki spalinowej z napędem elektrycznym, co ma kluczowe znaczenie przy uzyskaniu najwyższej wydajności i wyjątkowych parametrów układu napędowego BMW ActiveHybrid X6. Prąd stały o wysokim napięciu zmagazynowany w niezwykle wydajnych akumulatorach zostaje zmieniony w prąd zmienny trójfazowy potrzebny do napędzenia obu silników elektrycznych w przekładni hybrydowej. Jednostka sterująca kontroluje i monitoruje wszystkie funkcje hybrydowego układu napędowego, takie jak rozdział momentu obrotowego i mocy między silnik spalinowy a jednostki elektryczne, czy wybór przełożeń.

Oprócz silników elektrycznych zespół akumulatorów zasila także urządzenia elektryczne podłączone do 12-woltowej instalacji pojazdu. BMW ActiveHybrid X6 wyposażono w układ kierowniczy ze wspomaganiem elektromechanicznym oraz elektroniczną sprężarkę klimatyzacji. Urządzenia te są w pełni funkcjonalne i wydajne nawet po automatycznym wyłączeniu silnika spalinowego. Ich sterowanie odbywa się automatycznie i zależnie od zapotrzebowania, co znacząco podnosi ogólną wydajność układu napędowego pojazdu i pozwala oszczędzić energię.

Podczas hamownia generator gromadzi powstałą energię w silnikach elektrycznych jednocześnie oddziałując równomiernie na wszystkie koła pojazdu i dostosowując siłę hamowania do siły nacisku na pedał hamulca. Zapewnia to znakomitą wydajność i precyzję układu hamulcowego w każdych warunkach, nawet w trybie jazdy bezemisyjnej, gdy nie pracuje jednostka benzynowa.

Informacje o aktualnym trybie i ustawieniach układu napędowego wyświetlane są w jasny i czytelny sposób na desce rozdzielczej i wyświetlaczu centralnym. Odpowiednie wskaźniki poniżej obrotomierza informują kierowcę o stopniu naładowania akumulatorów oraz wybranym trybie pracy. Znając aktualny pobór mocy w trybie elektrycznym kierowca może wedle uznania kontynuować jazdę w tym trybie w celu zachowania maksymalnej wydajności. Kierujący może także uzyskać z wyświetlacza centralnego informacje o aktualnym przepływie energii.

Inny niż wszystkie

Szereg elementów stylistycznych odróżnia BMW ActiveHybrid X6 od seryjnej wersji tego modelu. Jest to z pewnością wydatne przetłoczenie pokrywy silnika, oznaczenia modelu “ActiveHybrid” na tylnej klapie, przednich drzwiach, oraz obustronne oznaczenie “BMW ActiveHybrid” na progach, 19-calowe aluminiowe felgi (w opcji dostępne będą także aerodynamicznie profilowane 20-calowe koła aluminiowe Streamline) i metalizowana powłoka lakiernicza w odcieniu Bluewater, który zadebiutuje w tej wersji modelu X6.

Eko-luksus spod znaku BMW

Kolejną, niezwykle nowoczesną hybrydą z niebiesko-białą szachownicą na masce jest BMW ActiveHybrid 7 wykorzystujące współdziałanie napędu benzynowego z elektrycznym w koncepcji niespotykanej dotąd na całym świecie, oferując nową formę typowej dla tej marki radości z jazdy. Podobnie jak w przypadku modelu X6 również tu punktem wyjścia był silnik benzynowy V8 BMW TwinPower Turbo, jednak w przypadku nowej „siódemki” połączono go z synchronicznym trójfazowym silnikiem elektrycznym. Dzięki temu BMW ActiveHybrid 7 osiąga moc systemową 342 kW/465 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 700 Nm. Inteligentna współpraca obu napędów w ramach koncepcji Mild Hybrid podnosi zarówno wydajność, jak i dynamikę oraz komfort jazdy tej luksusowej limuzyny.

Technologia BMW ActiveHybrid zastosowana w BMW serii 7 obejmuje synchroniczny trójfazowy silnik elektryczny, akumulator litowo-jonowy i układ elektroenergetyczny wymagany dla wysokowoltowej instalacji pokładowej. Sprawność systemu hybrydowego wynika z inteligentnej koncepcji wytwarzania, magazynowania i zastosowania energii elektrycznej. Silnik elektryczny zintegrowany z obudową skrzyni automatycznej ma moc 15 kW/20 KM i wytwarza maksymalny moment obrotowy 210 Nm. Podczas hamowania pełni funkcję generatora wytwarzającego w sposób odzyskowy energię elektryczną i ładuje akumulator litowo-jonowy.

Drogocenna energia

Duża pojemność wysokowoltowego akumulatora umieszczonego w bagażniku umożliwia bezpośrednie zasilanie zarówno silnika elektrycznego podczas przyspieszania, jak i sprężarki klimatyzacji podczas jazdy i postoju. Oprócz tego zasila on konwencjonalną instalację pokładową 12 V.

Energia elektryczna wytworzona bez zużywania paliwa wykorzystywana jest we wszystkich sytuacjach i przy każdym obciążeniu w celu zwiększenia wydajność, dynamiki i komfortu. Szczególnie podczas przyspieszania silnik elektryczny wspomaga jednostkę V8, co daje jeszcze bardziej spontaniczną reakcję i większą dynamikę jazdy. Przy stałej jeździe dodatkowy moment obrotowy wytwarzany przez napęd elektryczny zmniejsza obciążenie silnika benzynowego, odczuwalnie redukując jego spalanie i emisję. Związany z tym niższy poziom hałasu silnika sprzyja komfortowi jazdy limuzyną.

Możliwość zastosowania silnika elektrycznego jako rozrusznika gwarantuje natychmiastowy i bezwibracyjny zapłon jednostki benzynowej. Oprócz tego tworzy to idealne warunki dla ograniczenia pracy silnika na biegu jałowym, na przykład podczas postojów na skrzyżowaniach lub w korkach, za pomocą funkcji Auto Start Stop. Klimatyzacja zasilana z akumulatora litowo-jonowego działa również przy wyłączonym silniku benzynowym. Ponadto istnieje możliwość użycia niespotykanej u konkurencji klimatyzacji postojowej jeszcze przed rozpoczęciem jazdy w celu wstępnego schłodzenia wnętrza pojazdu.

Hybrydowy design

Zewnątrz model odróżnia się specjalnie zaprojektowanymi 19-calowymi, aerodynamicznymi obręczami kół ze stopu lekkiego w stylistyce koła turbiny, napisami ActiveHybrid 7 na pokrywie bagażnika i słupku C oraz ekskluzywnym metalizowanym lakierem w kolorze Bluewater.

Na rynku pojawi się także długa wersja BMW ActiveHybrid 7 z większym o 140 mm rozstawie osi i wyjątkowo komfortowym tylnym rzędem siedzeń. Dla obu modeli oferowany jest opcjonalnie pełny program BMW Individual oraz BMW ConnectedDrive wraz z innowacyjnymi systemami wspomagającymi kierowcę.