Czy zauważyliście, że ostatnio modne są miksy? Kuchnia fusion święci triumfy, klasyczne dźwięki coraz częściej łączy się z elektroniką, filmy dokumentalne się fabularyzuje... Nie inaczej jest z samochodami. Na rynku pojawił się kolejny crossover, czyli po prostu krzyżówka. Peugeot 3008, bo o nim mowa łączy w sobie zalety SUV-a, hatchbacka i minivana.

Z zewnątrz nowy Peugeot przypomina samochód rekreacyjno-terenowy. Zwarte nadwozie o długości 4,36 m, osadzono na płycie podłogowej, z której korzysta Peugeot 308. Duża wysunięta szyba, czy wysoka pozycja kierowcy to z kolei elementy charakterystyczne bardziej dla minivanów.

Wybornie za kółkiem

Wnętrze francuskiego crossovera, a szczególnie siedzisko kierowcy, prezentuje się nad wyraz ciekawie. Kierowca i pasażer przedniego fotela siedzą dość wysoko są obudowani równie wysoko poprowadzoną konsolą środkową. Początkowo wnętrze wydaje się zbyt ciasne, jednak po zapięciu pasów wszystko leży pod ręką, a pozycja za kółkiem jest wręcz wyborna.

Kolumna kierownicy składa się z trzech przegubów zamiast tradycyjnie z dwóch, co pozwala na lepsze ustawienie kierownicy. Unikalnym rozwiązaniem (za dopłatą) jest system head-up display oraz Distance Alert. Na przezroczystym wysuwanym z deski rozdzielczej ekranie, umiejscowionym tak, aby kierowca nie odrywał oczu od drogi, wyświetlana jest aktualna prędkość auta oraz informacja o tym, że np. jedziemy zbyt blisko poprzedzającego nas pojazdu. Jeśli dodamy do tego rząd przełączników wzorowanych na tych w kabinie pilota, umieszczonych po prawej stronie na desce rozdzielczej, trudno nie zauważyć podobieństwa do samolotu, co z kolei nieodłącznie kojarzy się pojazdami firmy Saab.

Praktyczne wnętrze

Ciekawym i praktycznym rozwiązaniem jest również modułowa podłoga bagażnika, której wysokość można ustawiać na trzy różne sposoby. Gdy podłoga leży najgłębiej, mamy przestrzeń ładunkową o pojemności 512 l. W pozycji podwyższonej przestrzeń ta podzielona jest na dwie części w proporcji 25/75, natomiast w najwyższej – w proporcji 45/55. Kiedy siedzenia tylne są złożone, pojemność bagażnika osiąga 1604 l.

Przy załadunku ciężkich przedmiotów właściciel auta z pewnością doceni zaś dzieloną klapę bagażnika. Warto również dodać, że dolna część wytrzymuje ciężar aż do 200 kg.

Liczne schowki w kabinie mają prawie 50 l. Największy z nich (13,5 l) w konsoli centralnej pozwala na schowanie dużej butelki z wodą, map drogowych czy płyt CD. Pod kierownicą schowamy dokumentację auta, w drzwiach kolejne butelki z napojami. Ciekawostką są aż trzy gniazdka 12V: z przodu na konsoli, z tyłu dla pasażerów z drugiego rzędu siedzeń oraz w bagażniku.

Oszczędność i technologia

Peugeot 3008 dostępny jest z dwoma silnikami benzynowymi (1,6 VTi – 120KM; 1,6 THP – 150 KM) i dwoma wysokoprężnymi (1,6 HDI – 109 KM; 2,0 HDI – 150 KM). Prędkość maksymalna w przypadku silników benzynowych, wg. danych producenta to: 185 i 201 km/h. Dieslami rozpędzimy się odpowiednio do 180 i 195 km/h. Średnie zużycie paliwa oscyluje słabszej jednostki benzynowej to 9,8 litra na 100 km, wersja 1,6 THP potrzebuje około litra więcej. Silniki wysokoprężne zadowolą się odpowiednio 6,5 i 7,1 litra na „setkę”.

Warto również wspomnieć, że jednostki benzynowe koncern PSA stworzył do spółki z BMW, co z pewnością wyjdzie modelowi 3008 na dobre.

Innowacją w nowym crossoverze spod znaku Peugeota jest postojowy hamulec elektryczny, umieszczony na konsoli środkowej. Podczas ruszania zwalnia się on automatycznie i ponownie załącza, gdy tylko silnik wyłączymy.

Rosnący popyt

Nie jest jeszcze znana cena nowego Peugeota 3008. Produkowany w fabryce Sochaux, podobnie jak jego „młodszy brat” w polskich salonach pojawi się latem. A skoro mowa już o modelu 308, to mamy jeszcze jedną nowinę związaną z francuskim koncernem. PSA nosi się z zamiarem zwiększenia produkcji (właśnie w fabryce Sochaux) tego modelu, który dzięki premiom ekologicznym obowiązującym aktualnie w 13 krajach Europy cieszy się zdecydowanie większym zainteresowaniem klientów, niż dotychczas szacowano.

Pomysł musi zostać jednak najpierw zatwierdzony przez przedstawicieli związków zawodowych.

Peugeot 308 to jeden z kilku modeli francuskich, których dostawy na rynek mają zostać zwiększone w odpowiedzi na rosnący popyt. Chodzi tu m.in. o nowe Renault Megane oraz Citroena C3 Picasso, który powstaje w fabryce koncernu PSA na Słowacji.

Źródła: Motofakty.pl, SAMAR